Začína sa napĺňať očakávaný scenár neprivatizácie najväčšieho slovenského letiska. Cesta ako predaj zablokovať dnes vedie cez Protimonopolný úrad SR.

Ten prešetrovanie robí veľmi dôsledne a v korešpondencii už dlhšie vyjadruje obavy z možného zlého vplyvu na slovenský trh. Napríklad že po spojení letísk nebude Bratislava zaujímavá pre lowcosty.

Nestačilo podporné stanovisko SkyEurope. Ani letmý pohľad na letecký trh. Napriek vyšším poplatkom lowcosty lietajú aj do Viedne a naopak, niektoré opúšťajú Bratislavu.

Slovensko nie je napríklad zaujímavé pre Air Berlin, napriek lepším poplatkom Bratislavu opustil poľský LOT a odchádza aj easyJet. Nestačila ani garancia Viedne, že zabezpečí, aby poplatky v Bratislave boli stále o istú konštantu nižšie ako vo Viedni.

Protimonopolný úrad v októbri nemusí zákonite vydať stanovisko, v ktorom nebude s koncentráciou susedných letísk súhlasiť. Ale odkladom poskytol vláde možnosť hľadať cestu na vykorčuľovanie z obchodu, keďže nerozhodol v zadefinovanom termíne.

Premiér Robert Fico dávno avizoval nevýhodnosť predaja. Hoci pre seba typicky zabudol dodať akékoľvek fakty, ktoré by jeho tvrdenia vedeli doložiť.

Ak by chcela vláda ukázať istý druh korektnosti a mala by vážny problém s rakúskymi a slovenskými spolumajiteľmi, má šancu dať príležitosť druhému v poradí, konzorciu J&T s Abertisom. Aj ten by vedel priniesť do Bratislavy viac skúseností, ako stále sa meniaci priaznivci politických strán na najvyšších manažérskych funkciách Letiska M. R. Štefánika.

Je pravda, že protimonopolný úrad nerozhoduje o letiskách z pohľadu deklarovania vlastnej nezávislosti v príliš vhodnom období. Úradníci musia myslieť po výmene vlády na vlastnú budúcnosť.

Minister hospodárstva Ľubomír Jahnátek už vyjadril nevôľu so slabo fungujúcim úradom, a tak bude podstatný názor premiéra.

Jedným dychom treba dodať, že zastavenie predaja bude najvýhodnejší obchod práve pre letisko pri Viedni. Ak aj odhliadneme od možnosti arbitráže pre zmarený tender, zastavenie privatizácie bude vyhovovať Schwechatu.

Bez koruny investícií bude mať blízko seba letisko, ktoré bude riadené meniacimi sa manažérmi, bez skúseností v brandži, kontrolovanými ministerskými úradníkmi a obmedzenými investičnými možnosťami.

Ťažko potom očakávať napríklad rýchle prepojenie najväčšieho slovenského letiska expresnou dopravou s Viedňou či logickú expanziu okolia bratislavského letiska. Dočasne nominovaní manažéri s neistou budúcnosťou sú veľmi náchylní na rýchle a drobné kšefty. Letisko so štátnym vlastníkom je na to úrodné pole.

© 2006 TREND Holding, spol. s r.o.