[Najnovšie príspevky nájdete nižšie]

"Ako konečnú lokalitu pre závod vo východnej Európe sme si vybrali Slovensko," hovorí podľa agentúry AFX vyhlásenie spoločnosti Kia Motors z dnešného rána. Slovensko porazilo v súboji o automobilku Kia Motors susedné Poľsko.

Investícia do nového závodu pri Žiline podľa vyhlásenia Kia Motors dosiahne 700 miliónov eur. Závod by sa mal začať stavať ešte v tomto roku a výrobu začať už koncom roka 2006, a nie v roku 2007, ako sa očakávalo.

Výrobná kapacita by mala dosiahnuť 200 tisíc vozidiel značky Kia ročne, nie 300 tisíc, ako zneli pôvodné informácie. Závod priamo zamestná 2 400 osôb. Pôvodné očakávania sa pohybovali na úrovni 3-4-tisíc osôb.

Kia očakáva, že európsky závod jej umožní predávať osobné autá, ktoré budú v Európe cenovo konkurencieschopné a budú vyhovovať vkusu a potrebám európskych zákazníkov. Na Slovensku plánuje vyrábať dva modely áut segmentov B (malé automobily) a C (nižšia stredná trieda).

Kia vlani koncom roka zúžila možný okruh kandidátov na umiestnenie automobilky na Slovensko a Poľsko, keď okrem iných vyradila Českú republiku. Kia sa podľa svojho vyhlásenia rozhodla pre Slovensko po tom, čo detailne porovnala podmienky ponúknuté oboma finalistami, vrátane "cenovej konkurencieschopnosti, podmienok trhu práce a pravidiel pre zahraničné investície".

Slovenská vláda ponúkla kórejskej automobilke investičné stimuly vo výške 15 percent z hodnoty investície, čo je maximum povolené Európskou úniou. Slovenské stimuly podľa predstaviteľov Kia zahŕňajú bezplatné používanie pozemkov, hotovostný príspevok na vytvorené pracovné miesta a zdroje na nákup zariadení. Ďalšie nároky na verejné zdroje si vyžiada urýchlenie dostavby diaľničného úseku Bratislava - Žilina.

Závod na Slovensku vybuduje aj výrobca autodielov Hyundai Mobis, ktorý je takisto ako Kia súčasťou Hyundai Automotive Group. Výrobu dielcov pre potreby závodu na Slovensku zahája aj iní dodávatelia automobilky. Kia chce týmto spôsobom garantovať, že autá vyrobené na Slovensku budú mať rovnakú kvalitu ako kórejský dovoz.

Kia chce v roku 2008 v Európe predať pol milióna áut. Vlani to bolo 150 tisíc vozidiel a tohtoročný plán predstavuje 240 tisíc automobilov. Kia ani Hyundai v Európe v súčasnosti nemajú výrobný žiadny závod, autá na európsky trh preto dovážajú z Kórejskej republiky, čo trvá takmer mesiac.

Poľsko aj Slovensko ponúkli Hyundaiu stimuly na maximálnej možnej úrovni povolenej EÚ. "Urobili sme všetko, čo sme mohli. O investíciu zrejme bohužiaľ prídeme – kvôli slabej infraštruktúre,“ uviedol ešte v pondelok podľa poľskej agentúry PAP poľský minister hospodárstva a práce Jerzy Hausner. Pre Slovensko okrem toho hovoria aj nižšie náklady na pracovnú silu a rozbehnuté ekonomické reformy.

Pre Poľsko, najväčší trh regiónu, ide už v poradí o tretiu prehru vo finále súboja o automobilku. Spoločný podnik francúzskeho PSA a Toyoty uprednostnil český Kolín a samostatný závod PSA vyrastá v Trnave.

Sledujte túto stránku, priebežne pridávame nové informácie:

Lokalita pre subdodávateľský park sa ešte len vyberá

TASR [pridané 18.15]

Okrem 28-miliardovej investície spoločností Kia Motors a Hyundai Mobis potečú na Slovensko ďalšie miliardy prostredníctvom 7 až 10 priamych subdodávateľov, ktorí budú umiestnení v subdodávateľskom parku 60 až 100 kilometrov od Žiliny. "Objem investícií do tohto parku sa zatiaľ ťažko odhaduje, ale bude zhruba medzi 2 až 3 miliardami Sk," konkretizoval ďalej Roman Kuruc zo Slovenskej agentúry pre rozvoj investícií a obchodu (SARIO), ktorá celý projekt pripravovala v spolupráci so žilinskou samosprávou a s Ministerstvom hospodárstva SR. Medzi takmer jednou desiatkou subdodávateľov pritom podľa Kuruca figurujú nielen kórejské, ale aj jedna nemecká a americká nemenovaná spoločnosť. Lokalita na umiestnenie parku nie je ešte známa, pri jej výbere sa bude vychádzať z logistického riešenia automobilky Kia a z disponibilných lokalít v okruhu 60 až 100 kilometrov od Žiliny. Kia Motors a Hyundai Mobis postavia svoje výrobné haly vedľa seba na pozemku s rozlohou 216 hektárov v katastroch obcí Teplička nad Váhom, Mojš, Nededza a Gbeľany.

Kia a PSA sa budú musieť podeliť o technikov

TASR [pridané 18.00]

Rozhodnutie automobilky Kia Motors postaviť svoj výrobný závod na Slovensku nemá žiadny vplyv na plány PSA Peugeot Citroën v tomto teritóriu. TASR to dnes uviedol reprezentant PSA Peugeot Citroën na Slovensku Didier Valleur. Pripustil len určitý personálny problém, pretože francúzsky investor robí nábor pracovníkov po celom Slovensku. Podľa Valleura je pochopiteľné, že ľudia z lokality Žiliny dajú prednosť zamestnaniu v tamojšej automobilke. "O technikov sa budeme musieť podeliť," dodal.

"V každom prípade treba Slovensku poblahoželať, že sa mu v súťaži s Poľskom podarilo získať ďalšieho silného investora," uviedol Valleur a poznamenal, že vedenie PSA Peugeot Citroën nepodniklo žiadne kroky proti ďalšej automobilovej investícii, pretože rešpektuje trhovú ekonomiku a slobodné rozhodnutia investorov. Spoločnosť PSA Peugeot Citroën stavia automobilku s ročnou kapacitou 300 000 malých vozidiel pri Trnave. Do jej výstavby chce investovať asi 700 miliónov eur (v prepočte približne 28,3 miliardy Sk). Závod začne produkovať autá už v roku 2006, priamo v ňom nájde prácu približne 3 500 zamestnancov.

Ceny nehnuteľností v Žiline vzrástli už na jeseň

TASR [pridané 17.30]

Realitné kancelárie v Žiline neočakávajú prudký nárast cien nehnuteľností v súvislosti s dnešným oznámením automobilky Kia Motors o postavení nového závodu za 700 miliónov EUR v lokalite pri Žiline. Podľa poznatkov tamojších realitiek vzrástli ceny nehnuteľností, najmä bytov, už vlani na jeseň, keď sa Slovensko začalo o kórejskú investíciu ešte len uchádzať. Aktuálna cena za trojizbový byt v Žiline je asi 1,3 milióna Sk, pričom ešte v lete minulého roka sa pohybovala okolo 900 000 Sk.

Roman Chochúľ z realitnej kancelárie PV reality predpokladá, že ceny ďalej neporastú, pretože už presiahli možnosti domácej kúpnej sily a zahraniční zamestnanci automobilky nebudú mať o staré slovenské byty záujem. "Uprednostnia radšej novú bytovú výstavbu, ktorú pre nich pripravuje mesto," domnieva sa Chochúľ. Podľa Stanislava Haviara z realitnej kancelárie Custom Real sa zvýši skôr záujem o prenájom bytov. Podľa neho je bežnou praxou, že zahraniční zamestnanci si prenajímajú bývanie. "V Žiline je však nedostatok dobrých nájomných bytov, kam ľudia môžu prísť a majú k tomu kompletný servis," dodal Haviar.

Žilina začne výstavbu 400 až 600 bytov

TASR [pridané 17.00]

Mesto Žilina začne v krátkom čase výstavbu nových bytov pre potreby kórejskej automobilky Kia Motors. Postavenie 1 000 až 1 200 nových bytov v najbližších dvoch rokoch je jedným z investičných stimulov, ktoré žilinská samospráva ponúkla kórejskému partnerovi. Podľa Juraja Čermáka, ktorý je poradcom žilinského primátora pre oblasť priemyselného parku, je v hre niekoľko lokalít, jednou z možností je aj rozšírenie najväčšieho žilinského sídliska Vlčince, ktoré je zároveň najbližšie k priemyselnému parku.

"Projekty sú hotové, pripravuje sa financovanie, to znamená, že výstavba týchto bytov začne naozaj vo veľmi krátkom čase. Pôjde to postupne, tento rok sa pripravuje výstavba asi 600 bytov. Minimálne 400, maximálne 600, to číslo sa bude pohybovať niečo medzi tým. V budúcich rokoch bude ten objem asi taký istý," uzatvoril Čermák. Na výstavbu bytov chce mesto využiť súkromný kapitál alebo si požičať v banke. Infraštruktúru plánuje vybudovať z prostriedkov Štátneho fondu rozvoja bývania (ŠFRB). Podľa Čermáka časť bytov sa postaví ako nájomné byty a časť budú tvoriť komerčné byty určené na predaj do vlastníctva. Žilinský primátor Ján Slota už pred časom povedal, že mesto dokáže postaviť až 600 bytov ročne vďaka fungujúcej panelárni. Akciová spoločnosť Slovpanel Žilina bola dodávateľom stavebných prác aj pri výstavbe nájomných bytov, ktorú mesto realizovalo v predchádzajúcich rokoch.

P. Rusko sa bude snažiť, aby závod stavali slovenské firmy

SITA [pridané 16.30]

Zmluva medzi SR a spoločnosťou Hyundai by mala byť podľa podľa ministra hospodárstva Pavla Ruska podpísaná 16. alebo 17. marca a základný kameň závodu by mal byť položený 7. apríla. Očakáva sa, že prvé auto vyrobí nový závod v októbri 2006. Rezort hospodárstva sa podľa Ruska bude snažiť o to, aby závod stavali slovenské spoločnosti. Rusko vyzdvihol, že v priebehu posledných dvoch rokov sa SR podarilo získať dve najväčšie investície, ktoré smerovali do regiónu strednej Európy. Príchod Hyundai znamená podľa ministra reštrukturalizáciu slovenského priemyslu a jeho jasnú orientáciu na automobilový priemysel.

Podľa predsedu vlády Mikuláša Dzurindu bol rozhodujúcim faktorom pri výbere lokality pomer kvality k cene pracovnej sily, jej štruktúra a dostupnosť kvalifikovanej pracovnej sily. Pre SR je podľa neho rozhodnutie Hyundai záväzkom, aby naplnila zmluvy, uskutočnila dostavbu diaľnic a našla priame finančné injekcie pre sľúbené stimuly. Viazaním prostriedkov v ŠR by sa mohla vláda zaoberať do sedemnástich dní. Prvý materiál týkajúci sa výstavby závodu pritom pôjde do vlády už v stredu 3. marca, aby sa mohol naštartovať proces schvaľovania štátnej pomoci.

Na dokončenie diaľničného úseku Ladce - Žilina treba podľa ministra hospodárstva asi 19 mld. Sk, ak má byť dokončený do septembra 2006.

Investícia kórejskej automobilky vyvolá tlak na verejné financie

eTREND/ mj [pridané 16:10]

Slovenská vláda ponúkla kórejskej automobilke investičné stimuly vo výške 15 percent z hodnoty investície, čo je maximum povolené EÚ. Práve lepšiu a najmä voľnejšiu štruktúru stimulov považuje minister Pavol Rusko za jednu z výhod Slovenska oproti poľskej ponuke. Slovenské stimuly podľa Kia zahŕňajú bezplatné používanie pozemkov, ale aj hotovostný príspevok na vytvorené pracovné miesta a zdroje na nákup zariadení. Podľa P. Ruska budú orientované najmä o príspevok na nákup hmotného majetku a počíta sa aj s budovaním inžinierskych sietí. Daňové úľavy rozdelenie stimulov pre kórejskú investíciu neobsahuje. Ďalšie nároky na verejné zdroje si vyžiada urýchlenie dostavby diaľničného úseku Bratislava – Žilina. Množstvo výhod ponúklo aj mesto Žilina. Túto časť stimulov treba podľa P. Ruska ešte doladiť, čo by sa malo stihnúť do dvoch týždňov.

Investícia kórejskej automobilky vyvolá tlak na verejné financie. Priama štátna pomoc kórejskému koncernu dosiahne v prepočte viac ako štyri miliardy korún. Podľa ministra financií Ivana Mikloša dosiahnu náklady na investíciu v tomto roku 1,5 až 1,6 miliardy korún. Podľa neho už existuje aj prvý návrh ich získania, známy bude až po rokovaní vlády. To by sa malo uskutočniť do dvoch týždňov. Už teraz je jasné, že zdroje sa budú získavať viazaním v kapitolách jednotlivých rezortov najmä plošne, no v niektorých prípadoch aj selektívne.

Dobrá správa pre Slovensko aj pre PSA

eTREND [pridané 16:00]

Stanovisko prezidenta spoločnosti PSA Peugeot Citroën Jeana-Martina Folza k rozhodnutiu spoločnosti Hyundai Motors investovať na Slovensku: Je to dobrá správa pre Slovensko, ktoré sa stáva veľmocou v automobilovom priemysle. Zároveň je to dobrá správa aj pre spoločnosť PSA Peugeot Citroën, ktorá bude môcť využiť synergický efekt príchodu ďalších subdodávateľov.

Poľsko vidí dôvod rozhodnutia Hyundai v slabej infraštruktúre

SITA, AFP [pridané 15:40]

Slabosť poľskej infraštruktúry je dôvodom, prečo juhokórejská automobilka Hyundai Motor Group uprednostnila Slovenskú republiku pred Poľskom pri výbere lokality na vybudovanie nového závodu. Pripustil to poľský minister hospodárstva Janusz Piechota. "Bohužiaľ existuje ešte veľa vecí, ktoré musíme zlepšiť v rámci technickej infraštruktúry, disponibilnej pre zahraničných investorov. V Poľsku nemáme tak dobre vybavené lokality ako naši konkurenti," uviedol minister v interview pre štátny rozhlas. "My sme iba ponúkli vybudovanie železničného a diaľničného prepojenia k vybranej lokalite," dodal.

Ján Slota: Najväčšiu zásluhu má Slotov tím zo Žiliny, nie Bratislava

SITA [pridané 14:30]

Najväčšiu zásluhu, že juhokórejská automobilka Hyundai-Kia príde na Slovensko, má Slotov tím zo Žiliny, nie Bratislava. Vyhlásil to žilinský primátor Ján Slota. "Žilina robila na prípravách priemyselného parku nie pár mesiacov, ale niekoľko rokov," dodal. Priznal však, že aj minister hospodárstva Pavol Rusko má na tom veľkú zásluhu a urobil všetko, aby Hyundai na Slovensku investoval. "Pánovi Ruskovi môžem len poďakovať, ale tvrdú prácu odviedol môj tím v Žiline," skonštatoval Slota.

Okrem automobilky Kia príde do Žiliny sedem až osem kórejských subdodávateľov

SITA [pridané 13:10]

V Žiline bude podľa Kia Motors pôsobiť aj sedem až osem kórejských subdodávateľov, vrátane spoločnosti Hyundai Mobis, ktorý je jedným z akcionárov spoločnosti Hyundai. Kia Motors uprednostnil na výstavbu závodu v hodnote 700 mil. eur lokalitu pri Žiline pred poľskou lokalitou v Dolnom Sliezsku. "Bol to metodicky organizovaný výberový proces, kde hrali dôležitú úlohu doslovne stovky rôznych faktorov. Každú krajinu sme podrobne vyhodnotili a na koniec sa pri Slovensku ukázalo, že najviac vyhovuje našim potrebám," uviedol výkonný viceprezident Kia Motors Yong-Hwan Kim. Kia v súčasnosti v Európe zintenzívňuje prácu v oblasti dizajnu vozidiel, keďže plánuje ešte viac prispôsobiť svoje produkty európskemu štýlu. "V závode inštalujeme modernú technológiu, keďže pôjde o vysoko efektívnu výrobu," uvádza sa v stanovisku skupiny.

Poľská vláda podľa agentúry Reuters do súboja o závod Kia vložila svoje srdce, keďže sa investíciou snažila zároveň vytvoriť reputáciu krajiny priateľskej pre investície. Zároveň mala investícia pomôcť pri znižovaní 20-percentnej nezamestnanosti v Poľsku. Výrobcom však nízka úroveň cestnej infraštruktúry a riedka sieť diaľnic spôsobuje logistické problémy. "Hyundai išiel tam, kde je lepšia úroveň infraštruktúry," uviedol minister hospodárstva Poľska Jerzy Hausner. Podľa investorov je problémom Poľska aj byrokracia a vysoké mzdové náklady. "Problémom boli určite aj mzdové náklady, a to tak úroveň miezd, ako aj odvodová záťaž vyplývajúca z vysokých transferov v sociálnej sfére," dodal Hausner.

Kórejský Hankook Tire zvažuje stavbu závodu v ČR

SITA, Reuters [pridané 13:10]

Juhokórejská spoločnosť Hankook Tire Manufacturing Co Ltd uvažuje o investovaní sumy až do 500 mil. USD do vybudovania závodu v Českej republike. Informoval o tom nemenovaný zdroj, blízky rokovaniam. Hankook dosahuje deviaty najväčší predaj na svete spomedzi výrobcov pneumatík. "Spoločnosť Hankook Tire sa pravdepodobne pozrie aj na iné krajiny v regióne, avšak jednoznačne zvažujú Českú republiku ako alternatívu. Firma chce následne kooperovať s juhokórejskou automobilkou Hyundai a byť jej hlavným dodávateľom pneumatík," povedal oficiálny predstaviteľ firmy, ktorý však nechcel byť menovaný. Vstup oboch kandidátskych krajín do Európskej únie v máji tohto roku povedie k zániku colných bariér, takže spoločnosť Hankook získa bezproblémový prístup na Slovensko z potenciálneho nového českého závodu.

Ministerstvo výstavby je pripravené vyčleniť zdroje na byty v Žiline

SITA [pridané 13:10]

Ministerstvo výstavby a regionálneho rozvoja (MVRR) SR je pripravené vyčleniť prostriedky v objeme 30 mil. Sk zo svojej rezervy na tento rok vo forme dotácie na výstavbu bytov v súvislosti s výstavbou automobilového závodu koncernu Hyundai v Žiline. "Mesto však musí prísť s konkrétnymi projektmi a musí mať do konca tohto roka zazmluvnené práce na výstavbu bytov," uviedla hovorkyňa ministerstva Silvia Varagyová. Výška vyčlenených prostriedkov bude závisieť od výšky zazmluvnených prác. Potrebné je taktiež vyjadrenie záujmu koncernu Hyundai o také byty.

Ministerstvo výstavby vyčlenilo na tento rok na výstavbu bytov v súvislosti s prípravou významnej investície 100 mil. Sk. Rezort disponuje týmito prostriedkami v rámci programu obstarávania nájomných bytov, pričom prostriedky na celý tento program dosahujú v tomto roku 559 mil. Sk. Z celkovej čiastky pripadne na jednotlivé kraje 449 mil. Sk. V súvislosti s umiestnením závodu PSA Peugeot Citroën v Trnave sa na výstavbe nájomných bytov použije z kapitoly MVRR z už spomínaného programu 60 mil. Sk. Dotácie v tomto prípade tvoria 30 % obstarávacích nákladov stavby. Ďalšie prostriedky na úrovni zvyšných 70 % obstarávacích nákladov môže obec získať pôžičkou zo Štátneho fondu rozvoja bývania. Štátny fond má na obstarávanie takýchto bytov vyčlenených v návrhu rozpočtu 50 mil. Sk na tento rok.

Automobilka Kia vydala v Ženeve oficiálne vyhlásenie

eTREND [pridané 12:30]

Preklad anglického textu vyhlásenia (krátené):

Kia Motors oznámila plán na vybudovanie veľkého závodu na výrobu nových automobilov v Európe. Závod je navrhnutý na výrobu masových modelov značky Kia predstavuje investíciu v objeme 700 mil. EUR. Bude ho vlastniť a riadiť spoločnosť Kia Motors a postupne dosiahne ročnú výrobnú kapacitu 200-tisíc áut.

"Vytvorenie výrobnej základne Kia v Európe je veľmi významný krok vo vývoji našej spoločnosti," uviedol Jong-Hwan Kim, hlavný výkonný viceprezident a prevádzkový riaditeľ Kia Motors pri príležitosti uvedenia 5-dverového modelu Kia Cerato na ženevskom autosalóne. "Európsky závod nám umožní pokračovať v silnom raste na regionálnych trhoch a dosiahnuť v Európe do konca roka 2005 dvojpercentný trhový podiel." Jong-Hwan Kim je presvedčený, že spoločnosť je schopná do roku 2008 získať v Európe 3-percentný trhový podiel s predajom pol milióna vozidiel ročne.

Závod s podlahovou plochou 160 tisíc m2 bude stáť na 150-hektárovom pozemku v blízkosti mesta Žilina. Ceremónia pokladania základného kameňa je naplánovaná na apríl 2004, prvé autá zídu z výrobnej linky v novembri 2006. V roku 2007 sa má vyrobiť 100 tisíc a v nasledujúcom roku má závod dosiahnuť plnú kapacitu 200 tisíc áut ročne. Na výrobnom programe sa majú rovným dielom podieľať automobily segmentu B (malé autá) v 3- a 5-dverovom prevedení a C (nižšia stredná trieda) v 3- a 5-dverovom a kombi prevedení s benzínovými aj dieselovými motormi.

Matador je pripravený rokovať s Hyundai o spolupráci

SITA [pridané 11:30]

Matador, a.s. Púchov privítal rozhodnutie automobilového koncernu Hyundai o výstavbe nového závodu na Slovensku. "Oceňujeme rozhodnutie koncernu a sme pripravení rokovať s predstaviteľmi spoločnosti o vzájomnej spolupráci," informoval agentúru SITA hovorca spoločnosti Pavol Hanzel. Ako dodal, okrem pneumatík dokážu partnerovi ponúknuť aj spoluprácu pri dodávke strojov a strojných zariadení, ktoré sú známe aj na ázijskom kontinente. Matador podľa svojho hovorcu už minulý rok deklaroval svoju snahu o prienik do segmentu automotive, ktorý ako štvrtý základný business etabloval vo svojej stratégii. "Keď sme dokázali presvedčiť Volkswagen, verím, že o tom presvedčíme aj Hyundai," vyhlásil prezident spoločnosti Štefan Rosina.

Kia dosahuje najrýchlejší rast na trhu EÚ

SITA [pridané 11:30]

Juhokórejská automobilka Kia Motors zaznamenala v roku 2003 v EÚ registrácie nových vozidiel v počte 107 631, čo predstavuje rast o 48,4 % z úrovne 72 529, zaznamenanej v roku 2002. Vyplýva to z údajov organizácie Association des Constructeurs Europeens d’Automobiles (ACEA). Údaje naznačujú, že Kia Motors zaznamenáva najrýchlejší rast spomedzi všetkých automobilových značiek v Európskej únii (EÚ), pričom je v tomto vyjadrení o celých 18 percentuálnych bodov pred japonskou automobilkou Mazda. Uvádza sa to na internetovej stránke Kia Motors. Vďaka spomínanému vývoju dosahuje Kia Motors 0,8-percentný podiel na trhu EÚ. Z údajov organizácie ACEA ďalej vyplýva, že celkový počet registrácií nových áut v EÚ klesol za minulý rok o 1,3 %, avšak ku koncu roka sa zaznamenalo zlepšenie vývoja.

Spoločnosť Kia Motors plánuje v roku 2004 uviesť na európskom trhu dva nové modely osobných vozidiel - Picanto a Cerato. Keďže v oboch prípadoch ide o masové modely, mali by prispieť k solídnemu rastu predaja áut Kia na európskom trhu počas ďalšieho roku. Kia Motors plánuje zvýšiť predaj áut v západnej Európe do konca roku 2005 na úroveň 300 tisíc. Na dosiahnutie tohto cieľa je nutné vykázať dva za sebou nasledujúce roky v znamení 50-percentného rastu. Podľa predstaviteľov firmy je reálne dosiahnutie do roku 2005 trhového podielu v Európe na úrovni 2 %.

SARIO: Oficiálne rozhodnutie o Hyundai ešte neprišlo

SITA [pridané 09:55]

Generálny riaditeľ Slovenskej agentúry pre rozvoj investícií a obchodu (SARIO) Ján Bajánek uviedol, že rozhodnutie Hyundaiu o umiestnení závodu na Slovensku ešte oficiálne neprišlo. "V prípade, že je tomu naozaj tak, tešíme sa s celým Slovenskom," uviedol pre agentúru SITA Bajánek, podľa ktorého investícia takéhoto druhu stavia SR do úplne inej pozície ako doteraz. Rozhodnutie juhokórejskej automobilky je podľa riaditeľa SARIO signálom, že Slovensko je všeobecne pripravené byť investičným rajom, čo pritiahne aj ďalšie podniky. "Dôležitý je aj fakt, že výrazne prispeje k zvýšeniu zamestnanosti a skvalitneniu životnej úrovne na Slovensku," dodal Bajánek.

Ján Slota: " Našim ponukám by nijaký investor neodolal"

SITA [pridané 09:30]

Rozhodnutie kórejskej automobilky Hyundai umiestniť svoj závod v Žiline tamojší primátor Ján Slota očakával. "Poliaci nemohli našej ponuke konkurovať. Našim ponukám by nijaký investor neodolal," povedal Slota pre agentúru SITA. Pripomenul, že príprava podkladov pre automobilku sa začala už pred vyše pol rokom. Podľa Slotu hlavnú časť materiálov, s ktorými išiel minister hospodárstva Pavol Rusko do Soulu, mal od mesta Žilina. Teraz bude nasledovať príprava dokumentácie na zmenu územného rozhodnutia v danej oblasti, skonštatoval žilinský primátor. Pri vykupovaní pozemkov Slota nepredpokladá žiadne problémy. Kto podľa neho nebude súhlasiť s úradne stanovenou cenou, toho v štátnom záujme vyvlastnia.

Koruna zosilnela, no obchodníkov znervózňuje odvolávanie I. Mikloša

Vladimír Vaňo, investičný analytik SLSP [pridané 09:00]

Správa o investícii Hyundai v Žiline sa objavila na obrazovkách ešte pred začiatkom obchodovania. Na okamih obchodníci videli kotáciu 40,39 SKK/EUR, kde sa začali vyberať zisky vzhľadom na to, že táto úroveň je akousi čiarou v piesku, ktorú trh vníma ako hranicu vytýčenú centrálnou bankou. Takže v súčasnosti sa obchoduje na o desať halierov slabšej úrovni.

Domáci obchodníci upierajú zrak na ďalši míľnik, odvolávanie ministra financií Ivana Mikloša. Ten má pre finančne trhy prím, keďže ako jediný v stredoeurópskom priestore dokázal udržať plánovany rozpočtový schodok, čo sa okolitým vládam nepodarilo. Je personifikovaný so schopnosťou Slovenska udržať nastúpený trend reforiem a najmä udržať rozpočtový schodok, hoci aj za cenu nepopulárnych opatrení.