Keď to nejde po dobrom, tak to pôjde po zlom, odkázala Európska komisia operátorom mobilných sietí.

Už od vlaňajšej jesene ich totiž varovala, že ak sami dobrovoľne neznížia premrštené poplatky za cezhraničné hovory (roaming), donúti ich k tomu právnym predpisom.

Súčasne Európanom sľúbila, že ich hovory z dovoleniek a z ciest po starom kontinente onedlho zlacnejú.

Roaming.

„Je najvyšší čas, aby vnútorný trh Európskej únie ponúkol spotrebiteľom a podnikateľom, ktorí cestujú do zahraničia, podstatne nižšie telekomunikačné poplatky,“ povedala komisárka Viviane Redingová.

„Navrhujem preto, aby sa všetky bezdôvodné poplatky za roaming zrušili cestou nariadenia EÚ. Používateľ mobilného telefónu by nemal platiť viac len preto, že cestuje do zahraničia,“ dodala.

Telefonovanie v EÚ ako jednotný trh nevyzerá – škála poplatkov siaha od 20 centov, ktoré zaplatí za štvorminútový hovor Fín volajúci domov zo Švédska, až po trinásť eur, ktoré za to isté naúčtujú Malťanovi v Lotyšsku.

Komisia už vlani spustila internetové stránky porovnávajúce ceny roamingu, ktoré sa onedlho stali jej najnavštevovanejšou adresou. No ukázalo sa, že okrem výnimiek ani tento krok neviedol operátorov k zníženiu sadzieb.

Návrh nariadenia, ktoré by krotilo nenásytnosť operátorov, mieni V. Redingová predložiť v júni. Ale už dala najavo, že napríklad za zavolanie taxíka v cudzine by zákazník nemal platiť viac ako za domáci hovor. Medzinárodné sadzby by sa mali vzťahovať len na medzinárodné hovory.

Európska komisia mieni v nariadení postrážiť, že veľkoobchodné ceny, ktoré si operátori vzájomne účtujú, sa nebudú veľmi líšiť od skutočných nákladov a že sa tieto úspory potom skutočne premietnu aj do maloobchodných cien pre zákazníkov.

Nové pravidlá hry však ešte budú vyžadovať súhlas členských krajín a Európskeho parlamentu. Čakať sa dá lobovanie druhej strany. Poplatky za roaming totiž tvoria až pätnásť percent zo ziskov operátorov, ktorí na adresu komisie rozhodne nešetria kritikou – že jej informácie sú nepresné, že postačí zdravé fungovanie trhu a samoregulácia.

Ale komu – okrem telekomunikačných firiem – by sa nepáčilo, že Európska únia robí niečo aj pre obyčajných ľudí?

Podpora trhu.

Z podobného súdka môže byť aj iný návrh komisie z minulého týždňa. Európski hydinári, postihnutí poklesom spotreby a cien hydiny a vajec pre obavy z vtáčej chrípky, by sa o niekoľko týždňov mali dočkať pomoci aj z pokladnice Európskej únie. Komisia totiž predložila návrh umožňujúci spolufinancovať polovicu nákladov členských štátov na mimoriadne opatrenia na podporu trhu.

Doterajšie predpisy únie totiž dovoľujú pomôcť hydinárom zo spoločnej pokladnice iba exportnými dotáciami alebo prispieť na odškodnenie chovateľov priamo postihnutých vtáčou chrípkou (táto podpora sektora ročne dosahuje rádovo sto miliónov eur). Nerátajú však s kompenzáciami za straty spôsobené poklesom dopytu.

„Bezpríkladnej situácii nemožno ďalej čeliť súčasnými nástrojmi. Preto chceme umožniť, aby sa EÚ mohla podieľať na financovaní osobitných trhových opatrení. Každý štát by tak mohol navrhnúť také opatrenia, ktoré by najlepšie zodpovedali konkrétnej situácii,“ vysvetlila komisárka pre poľnohospodárstvo Mariann Fischerová-Böllová. Podľa nej by najcitlivejšie bolo odškodniť poľnohospodárov „za dočasné zníženie produkcie“.

Komisia dúfa, že zmenu v pravidlách hry by mohol už tento týždeň schváliť Európsky parlament a 25. apríla v Luxemburgu aj ministri poľnohospodárstva dvadsaťpäťky.

Rovnaké vodičáky.

Do tretice všetko dobré: po rokoch sporov sa ministri dopravy EÚ v Bruseli definitívne dohodli na smernici, ktorá ráta s nahradením doterajších stodesať rôznych vodičských preukazov jednotným európskym vzorom. Sťažiť sa tak má falšovanie vodičských preukazov, uľahčiť kontrola a tým aj posilniť bezpečnosť na európskych cestách, na ktorých zomiera viac než 40-tisíc ľudí ročne.

Štáty však budú mať na uplatnenie smernice čas až do konca roku 2012. Až potom budú všetky nové vodičské preukazy vyzerať rovnako, kým staré typy by mali zmiznúť najneskôr v roku 2032, aspoň pri plastových verziách, „papierové“ vodičské preukazy o desať rokov skôr. Medzitým by sa vodičské preukazy mali obnovovať každých desať až pätnásť rokov.

„Európsky preukaz umožní bojovať s »vodičákovou turistikou«. Dosiaľ je možné, aby vodič prišiel o preukaz v jednej krajine EÚ, vybavil si nový v druhej, a tak unikol trestu,“ vysvetlil komisár Jacques Barrot. Dúfa pritom, že členské štáty v praxi výmenu starých vzorov urýchlia.

Slovensko aj Česko nové vodičské preukazy podľa schváleného európskeho vzoru v podobe plastovej karty už vydávajú, čiže fakticky by sa nemalo nič zmeniť.

Minister Pavol Prokopovič by sa však prihováral za to, aby sa aj v slovenských preukazoch objavili mikročipy. Napríklad v Estónsku tak na jednu kartu dostali občiansky, vodičský a zdravotný preukaz, a to na čipe ešte zostáva miesto aj pre bankovú kartu.

Bližšie k ľudu.

Možno na prvý pohľad tri nesúvisiace veci – roaming, starosti s kurčatami a vajcami a ešte európsky vodičák. Avšak možno aj tri kamienky v mozaike tej láskavejšej tváre Európskej únie, o ktorej podľa prieskumu Eurobarometra pochybuje čoraz viac Európanov, pociťujúcich odcudzenie medzi realitou svojho všedného dňa a „bruselským molochom“.

A najskôr ide aj o záležitosti možno pochopiteľnejšie, než spory o liberalizáciu, z ktorých si radový Francúz odnesie azda tak pocit ďalšieho ohrozenia – a vyrazí do ulíc.

Autor je spravodajca ČTK v Bruseli.

FOTO – SITA/AP